kawasaki601-750 750SS MACH Ⅳ
500SSマッハ3の750cc版であり当時のkawasakiのフラッグシップモデルが750SSMACHⅣである。Z1までのつなぎであったが後にH2の型式が40年の時を経て復活する。
kawasaki
kawasaki601-750 
kawasaki401-600 GPZ600R
GPZ400Rの600cc版がGPZ600Rである。主に海外向けだが日本でも少数販売されている。見た目はほとんど区別がつかないが600ccなのでそれなりに速い。
kawasaki1001-1400 ZZR1200
kawasakiのフラッグシップZZR1100のツアラー部分を後継したのがZZR1200である。見た目がミッキーマ〇スであまり人気はでなかったがスポーツツアラーとしては一級品である。
kawasaki1401-2000 Vulcan2000
kawasakiが誇る最大排気量クルーザーがVulcan2000である。1000cc越えのシリンダーを2つV型に配置したエンジンからは100馬力オーバーの怪力で371kgの巨体をゆうゆう加速させる。まさに漢のカワサキ
kawasaki51-125 KMX125
モトクロスレーサーKX125の公道版がKMX125である。オフロードでクラス初のディスクブレーキやユニトラックサスペンションを引き下げて登場し、オフロードでは無敵の速さを誇った。ユニトラックサスペンションは元々はオンロードレーサーのKR250の装備であったこともおもしろい。
kawasaki251-400 XANTHUS
XANTHUSはkawasakiがマッハ3の再来を意識して制作したバイクで、シグナルGPで格上の排気量に勝つことを目標にして市販された。実際加速は400ｃｃクラスとしてはかなり鋭く気を抜くとすぐにウィリーする過激なバイクであった。後にザンザス900を開発していたが「Ｚ」の商標が切れそうなのでZ900として市販された。
kawasaki51-125 GTO125
その昔、kawasakiにはKHシリーズと呼ばれる人気2ストスポーツバイクがあった。その末弟KH125は日本では販売終了となったがタイでは人気で継続販売されつづけ、その最終進化系として「GTO125」という名称になった。2004年まで生産されたKHシリーズとしては唯一21世紀まで生き残った。
kawasaki1-50 AV50
めったに原付をつくらないkawasakiが初めて作った4スト50ccモデルがAV50である。3段調整式シートという珍しい装備があり、エンジンもkawasakiらしいパワフルなもので新開発である。しかし原付の60ｋｍ/ｈ規制開始と重なりその真価を発揮することなくそっと消えていった。
kawasaki401-600 ZZR500
ZZRのミドルシリーズといえばZZR400だがZZR600も海外では多い。しかし世の中にはZZR500というレアZZRが存在する。さらに後期型はZZR550というさらにレアな排気量のZZRがいる。
kawasaki601-750 750Turbo
四輪車がターボ車を高性能の証として売り出したターボブームはバイクにも波及し、各メーカーがターボバイクを発売した。最後発となるkawasakiはタブーとされたドッカンターボのバイクを販売した。それが750TURBOである。各メーカーがターボ化でほどほどのパワーアップに納めていたがか750TURBOは112馬力でデビュー。殺人的加速が大人気となって今も伝説となっている。