since 1995
開ければバク転
1990年代、750cc以上のバイクを販売しないという自主規制が撤廃され、リッターオーバーのネイキッドが各社から発売された
1992 HONDA 「 CB1000SF 」
1994 YAMAHA 「 XJR1200 」
1992 kawasaki 「 ZEPHYR1100 」
後発となったSUZUKIが出してきたリッターオーバーネイキッドが「GSF1200」である
見た感じはオーソドックスなネイキッドバイクだがスペックがかなりおかしい
①トルクピークが4000rpmのエンジン
高回転が売りの並列4気筒なのに鬼のような低速トルクを発揮
他社ネイキッドとの比較
CB1000SF ： 8.6kgf-m/7,000ｒｐｍ
ZEPHYR1100 ： 8.5kgf-m/7,000rpm
XJR1200 ： 9.3kgf-m/6,000ｒｐｍ
GSF1200 ： 9.8kgf-m/4,000rpm
実はトルク自体も一番太い、それが低回転からズドンとやってくるからさあ大変
②GSX-R1100譲りの高回転型エンジン
エンジンはSUZUKI自慢の油冷、ベースはレーサーレプリカのGSX-R1100のもの
1986 SUZUKI 「 GSX-R1100 」
そのエンジンをロングストローク化で排気量を上げたのではもっさりしたレスポンスの悪い重たいエンジンになってしまうので
ボアアップで1200まで排気量UP
元がレプリカのエンジンだけあって高回転までレスポンスバッチリ！
低速トルクが分厚いのに10000rpmまで回る高回転型エンジンに仕上がった
③レーサーレプリカ並みに軽い重量
他社ネイキッドより20-30kg軽量に造られている
他社比較
CB1000SF ： 235ｋｇ
ZEPHYR1100 ： 246ｋｇ
XJR1200 ： 232ｋｇ
GSF1200 ： 208ｋｇ
フレームがGSF750と共通で、750がベストバランスと言われていた
なので当然軽量コンパクトなのは間違いないがGSX-R1100よりも軽いのはもう頭おかしい
④400ccクラスの短いホイールベース
400ccネイキッドと同程度の1200ccとは思えない極端な短いホイールベース
他社比較
CB1000SF ： 1540mm
ZEPHYR1100 ： 1495mm
XJR1200 ： 1500mm
GSF1200 ： 1435mm
同年式のGSX-R750とも同じ数字なのが驚異的
とてもクイックなハンドリングはリッターオーバーネイキッドとは思えない
⑤スポーツ重視のリアモノサスペンション
ノスタルジックなネイキッドと言えばリアはデュアルサスペンションと相場が決まっている
それを運動性重視でモノサスで出してくるあたりがSUZUKI
一応他社比較
CB1000SF ： 2本
ZEPHYR1100 ： 2本
XJR1200 ： 2本
GSF1200 ： 1本
デュアルサスよりモノサスのほうが運動性が高いのは目に見えているのだからと言わんばかりにスッパリ切り捨ててくる
結果として出来上がったバイクが
とんでもねぇ暴れ馬
当時のユーザーの声や雑誌の記事をあげてみると
ウィリー練習用バイク
油断すると3速でもウィリー
開ければバク転
軽量コンパクトなボディに低速トルクがあって高回転まで回る1200のエンジンを載せてショートホイールベースにしたら、まぁそうなるでしょうね
低速トルクがありすぎて常にウィリーしてるようなもんなのでとにかくクラッチが滑りまくるのも問題になった
しかも何故か個体によってクラッチの枚数が違う
人気の方はと言うと、 海外で大ヒット
シンプルな見た目に反して、じゃじゃ馬っぷりが受けたようで大人気
しかし日本では、さっぱり
安っぽい見た目がかなり足を引っ張ったようであまり人気は出なかった
翌年からは過激すぎたセッティングをマイルド方向へ、クラッチも強化されて普通のバイクへ近づいていく
普通のバイクに飽きた諸兄方には
最も過激な初期型（1995年式）をお勧めする
GSF1200 SPEC
| 年式 | 1995年式 |
|---|---|
| 車両型式 | GV75A |
| 原動機 | 油冷4ストロークDOHC 4バルブ並列4気筒 |
| 排気量 | 1156cc |
| 内径×行程 | 79×59mm |
| 最大出力 | 97PS/8,500rpm71kW/8,500rpm |
| 最大トルク | 9.8kgf-m/4,000rpm96.1N・m/4,000rpm |
| 乾燥重量 | 208kg |
| 車両重量 | 231kg |
| 全長 | 2105mm |
| 全幅 | 785mm |
| 全高 | 1095mm |
| 軸間距離 | 1435mm |
| シート高 | 835mm |
| タンク容量 | 19L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/60ZR17R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスクR ディスク |
| 価格 | 798,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
