since2002
(Super) Sport Tourer
1990年代、長らく世界最速の座に君臨した偉大なバイク「ZZR1100」
その後継モデルが「ZZR1200」である。
1990 kawasaki 「 ZZR1100 」
ただし、ZZR1100の世界最速の意思はZX-12Rへ受け継がれ
2000 kawasaki 「 ZX-12R 」（詳細→ZX-12R）
ZZR1200は高速スポーツツアラーのパートを受け継いだ
(ZX-12Rが尖りすぎて一般人にはとてものれたもんじゃな…)
ZX-12RとZZR1200は併売されることとなる
2002 kawasaki 「 ZZR1200 」
先ず目につくのはかなり思い切ったデザイン
ミッキー〇ウスライト
&
ウルトラ〇ンテール
このころはこういうデザインが流行っていた
2004 AMG CLK55
ZX-12Rの戦闘機みたいな尖ったデザインとは対称的に
ZZR1200はかなり丸くなったデザインで登場
好き嫌いの分かれるデザインは物議を呼んだ
エンジンはGPZ900Rから続く伝統のサイドカムチェーン
ZZR1100よりさらに排気量を100上乗せした
世界最速を狙うという足かせを外したことで
ZZR1100ではネガだったトルクの谷を無くし全域フラットトルクを得た
ミッションも強化されZZR1100で弱点視されたシフトタッチも改善
快適なスポーツツアラーに仕上げてきた
その気になれば150馬力オーバーのエンジンに不満が出るはずもなく
ZZR1100で良好だったハンドリングも一層磨きがかかっており
直進安定性と旋回性が両立されている
スピードメーターもしっかり300ｋｍまで目盛が刻んである
キャッチフレーズの（Super） Sport Tourerの (Super) の意味はこの辺にあるようだ
販売面でのZZR1200は2005年の生産終了まで終始不人気のままであった
バイクとしての性能には何の不満もないが
世界最速というセールスアピールを失い、 好き嫌いの分かれるヌルっとしたデザインのせいで 販売台数は多くない
世界最速の座を奪い返すための「ZX-12R」は不完全燃焼で終わり
高速ツアラー路線の「ZZR1200」が売れなかったことを省みたkawasakiは
ZZR1100から分かれた2つの路線を再び統合
フラッグシップ万能メガスポーツ「ZZR1400」の開発へと進む
2006 kawasaiki 「 ZZR1400 」
ZZR1200 SPEC
| 年式 | 2002年式 |
|---|---|
| 車両型式 | ZX1200C |
| 原動機 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ並列4気筒 |
| 排気量 | 1164cc |
| 内径×行程 | 79×59.4mm |
| 最大出力 | 152PS/9,800rpm112kW/9,800rpmラム圧時160PSラム圧時118Kw |
| 最大トルク | 12.6kgf-m/8,200rpm124N・m/8,200rpm |
| 乾燥重量 | 236kg |
| 車両重量 | 270kg |
| 全長 | 2160mm |
| 全幅 | 755mm |
| 全高 | 1245mm |
| 軸間距離 | 1505mm |
| シート高 | 800mm |
| タンク容量 | 23L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/70ZR17R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスクR ディスク |
| 価格 | 1150000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
