since 1996
雷帝
FZR1000の後継としてYAMAHAのフラッグシップスポーツを担ったのが
YZF1000Rサンダーエースである
FZR1000のエンジンをベースに新設計のGENESISエンジンをYZF750並みのコンパクトな新設計アルミデルタボックスフレームに押し込んだ
足回りは正立ながらも４８φの極太フロントフォークに
市販車初のモノブロックブレーキキャリパー
FZR1000に比べて16ｋｇも軽量化されており
雷帝の名に恥じない仕上がりとなっている
弟分にYZF600Rサンダーキャットがいてサンダーシリーズと呼ばれた
YAMAHA YZF600R ThunderCat
YZF1000Rサンダーエースはハイスピードツアラーとしては、空気抵抗を表すCｄ値が0.29まで下げられていることで燃費がよく空気抵抗もダウンフォースとしてはたらくように考えられており高速安定性が非常に高いことで、ユーザーの需要があったようで2003年まで販売されていた
スポーツ性とツアラー性を両方兼ねそろえたメガスポーツのようなサンダーエースだが
日本では知名度のないフラッグシップであった
YZF1000R ThunderAce SPEC
| 年式 | 1996年式 |
|---|---|
| 車両型式 | 4SV |
| 原動機 | 水冷4ストロークDOHC 5バルブ並列4気筒 |
| 排気量 | 1002cc |
| 内径×行程 | 75.5×56.0mm |
| 最大出力 | 145PS/10,000rpm106.7kW/10,000rpm |
| 最大トルク | 11.04kgf-m/8,500rpm108.3N・m/8,500rpm |
| 乾燥重量 | 198kg |
| 車両重量 | ？kg |
| 全長 | 2085mm |
| 全幅 | 740mm |
| 全高 | 1185mm |
| 軸間距離 | 1430mm |
| シート高 | 795mm |
| タンク容量 | 20L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/70ZR17R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスクR ディスク |
| 価格 | ？ |
注：仕向地等で誤差あり
