since 198？
早すぎたTURBOは速すぎた
2ｓｔに負けない4ｓｔ250ｃｃで大人気車のVT250F、
ＨＯＮＤＡにはこのＶＴ250ＦをＴＵＲＢＯ化させて市販しようとした計画があった
当時のＷＧＰでは500ｃｃクラスに250ｃｃの過給機付きエンジンで参戦することができるレギュレーションだった
そこでＨＯＮＤＡは他社の2ｓｔ勢に勝つために4ｓｔの250ｃｃエンジンを過給して参戦しようとしたのだ
4ｓｔＧＰマシンのＮＲ500の楕円ピストンＶ4エンジンを真っ二つにしてＶツインにし、それぞれタービンを取り付けたツインターボとした
出来上がったＮＲ250ＴＵＲＢＯは150馬力を発生するとんでもないマシン
（当時のＧＰマシンは130馬力前後）
レギュレーションを作ったときには、まさかターボエンジンで参戦してくるメーカーなんてないだろうと思っていたようで、いざＨＯＮＤＡが出すぞとなったら、あわてて他メーカーが猛反発しレギュレーションの改定を言い出して結局お蔵入り
（当時は「 ＨＹ戦争 」真っただ中）
しかしその技術をいかしてＨＯＮＤＡはＶＴ250Ｆにターボ化を施して市販しようとした
完成した実車には、マフラーに誇らしく「TURBO」の文字
そしてＶＴ250Ｆ ＴＵＲＢＯの注目すべきターボエンジンの出力は
53馬力のぶっとんだ性能
これに運輸省が「待った」をかけた
当時はターボエンジンそのものが厳しい目で見られており、結局市販は見送られた
高出力で車検のない250ｃｃのターボバイクなんて
とても認可がおろせるような環境ではなかった
VT250F TURBO
| 年式 | 198？年式 |
|---|---|
| 車両型式 | ？ |
| 原動機 | ？水冷4ストロークDOHC 4バルブV型2気筒 ターボ |
| 排気量 | 248cc |
| 内径×行程 | 60.0×44.0mm |
| 最大出力 | 53PS？kW |
| 最大トルク | ？kg-m？N・m |
| 乾燥重量 | ？kg |
| 車両重量 | ？kg |
| 全長 | ？mm |
| 全幅 | ？mm |
| 全高 | ？mm |
| 軸間距離 | ？mm |
| シート高 | ？mm |
| タンク容量 | ？ |
| 変速機 | ？ |
| 駆動機構 | ？ |
| タイヤ | ？？ |
| ブレーキ | F ？R ？ |
| 価格 | 未発売 |
注：仕向地等で誤差あり
