since 1986
ビッグシングル独立宣言
HARLEY-DAVIDSONがアメリカのメーカーであることから、
ビッグクルーザーモデル を憧れを込めて「アメリカン」と呼んだ時代
HARLEY-DAVIDSON 「XLCH1000Sportster」
日本メーカー各社はHARLEYを模倣してVツインのクルーザーを販売していた
そんなVツインを積む模倣バイク達に向けてかどうかはわからないが
SUZUKIはビッグシングルでアメリカンから独立を宣言した
キャッチコピー「ビッグシングル独立宣言」のとおり立派なバーチカルシングルエンジンが中央に鎮座する
652ccもあって30馬力しかないと思いきや、低速トルクが分厚く意外とレスポンスも鋭い
軽量 な車体はなんと乾燥重量160ｋｇしかない
比較として同年代のVツインアメリカン、SUZUKI「 VS750 」が186ｋｇ
1985 SUZUKI 「 VS750Intruder 」
同年式レプリカのSUZUKI「GSX-R750」が179kg
1985 SUZUKI 「 GSX-R750 」
異常な軽さとトルク重視のエンジンが相成って、低速でのダッシュがレプリカなみに速いアメリカンとなった
しかし最高速は140km/h程度で250ｃｃ並みであった
軽量な車体を武器に独立をしかけたLS650Savageであったが、日本では結局Vツイン人気に押されて3年で販売終了
北米では意外と市民権を得たようで、
30年以上生産された
LS650Savege SPEC
| 年式 | 1986年式 |
|---|---|
| 車両型式 | NP41A |
| 原動機 | 空冷4ストロークOHC 4バルブ単気筒 |
| 排気量 | 652cc |
| 内径×行程 | 94.0×94.0mm |
| 最大出力 | 30PS/5,500rpm22kW/5,500rpm |
| 最大トルク | 4.5kgf-m/3,000rpm44.1N・m/3,000rpm |
| 乾燥重量 | 160kg |
| 車両重量 | 172kg |
| 全長 | 2180mm |
| 全幅 | 720mm |
| 全高 | 1080mm |
| 軸間距離 | 1480mm |
| シート高 | 650mm |
| タンク容量 | 10L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | ベルト |
| タイヤ | F 100 90-19 57HR 140 80-15 67H |
| ブレーキ | F ディスクR ドラム |
| 価格 | ？ |
注：仕向地等で誤差あり
