since 1997
心震わすスーパーVツイン
VTR1000FはVツイン特有の加速感や鼓動感で誰でも快感の走りが堪能でき、日常の使い勝手、ワインディングでの軽快性、高速域での安定性などあらゆるシチュエーションで意のままの操縦感を体感できることを目標とした
ペットネームは「ファイアストーム」
北米仕様の名称は「 SuperHawk996 」
サイドカウルのステッカーがSuperHawk996に変更されている
HONDA自慢のVツインエンジンは、当時のHONDA車で最大ボア、それが９０度で横置きになるわけだからエンジン長が長くなる、するとホイールベースが伸びてスイングアーム長も稼げない
つまりスポーツ車としては、かったるいハンドリングのバイクになってしまう
それを解消するためにVTR1000Fは市販車初のピボットレスフレームとしました
通常はフレームにあるスイングアームの付け根部分をエンジンに設け、スイングアーム長を稼いだ
さらに通常エンジンの前方に置くラジエターを横に装着するサイドラジエター方式としホイールベースを縮小させている
しかし、あまり冷却性能はよくなかったようで、両サイドに計2つラジエターを装着してなんとか冷却性能を確保した
画期的なアイディアで有効なディメンションを稼いだVTR1000Fはスポーツ性の高いVツインマシンとして世に送り出された
そしてほどよいスポーツ性のVツインとして人気を博したVTR1000Fは2001年に大きなマイナーチェンジをほどこしている
本気で走る人は同じVツインの「 VTR1000SP 」に乗るのでVTR1000Fは
ツーリング性能、快適性を上げる方向へ向かった
燃料タンクを2Lアップ、ハザードや燃料計の追加、ハンドルをより楽な位置へ調整、イモビライザーも装備
見た目で判断するにはサイドのステッカーで判別できる
前期型はタンクにFireStormとカウルにVTR
後期型はタンクにHONDAウイングとカウルにFireStorm
その後はユーロ2の排ガス規制規制に対応するために若干のパワーダウンをしたが、ユーロ3の排ガス規制には適応せず2007 年で１０年にわたった幕を閉じた
ちなみにVTR1000Fは仮面ライダーアギトのベースバイクである
VFR1000F SPEC
| 年式 | 1997年式 |
|---|---|
| 車両型式 | SC36 |
| 原動機 | SC36E水冷4ストロークDOHC 4バルブV型2気筒 |
| 排気量 | 996cc |
| 内径×行程 | 98.0×66.0mm |
| 最大出力 | 110PS/9,000rpm81kW/9,000rpm |
| 最大トルク | 9.9kg-m/7,000rpm97N・m/7,000rpm |
| 乾燥重量 | 192kg |
| 車両重量 | 214kg |
| 全長 | 2050mm |
| 全幅 | 710mm |
| 全高 | 1155mm |
| 軸間距離 | 1430mm |
| シート高 | 810mm |
| タンク容量 | 16L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/70ZR17R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスクR ディスク |
| 価格 | 870,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
