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遊び心をフルカウル
カウル付きのバイクが一般化してきた時代、SUZUKIは市場にフルカウル原付を投入してきた
車名がGAGなのでお分かりだと思うが、SUZUKIがギャグで作ったパロディバイク
当時大人気だった「GSX-R750」に憧れるライダーが安価でフルカウルレプリカを楽しめた
1985 SUZUKI 「GSX-R750」
レプリカの見た目に反して中身はビジネスバイク「バーディー」の実用エンジン
ミッションは4速で馬力も5.2馬力と控えめ
1983 SUZUKI 「Birdie50」
カウルには「SACS」の文字
ただし、SUZUKI自慢の油冷機構
「SUZUKI Advanced Cooling System」
ではなく
「SUZUKI Advanced Comical System」
全力でふざけにいってる
カラーリングはコミカルな4種類
GSX-R風の「レプリカ」
アメリカ戦闘機風の「バトルプレーン」
紅白の「ポップアート」
まっピンクの「ピンクス」
このおふざけに乗っかってきたのがYAMAHAで、GAG発売の3か月後に、よりハイパワーの2ｓｔエンジンを載せた「YSR50」を発売
1986 YAMAHA 「 YSR50 」（詳細→YSR50）
YSRはミニバイクレース旋風を巻き起こした
そしてGAG発売から1年後に今度はHONDAが本気で参戦してきた
水冷2ｓｔエンジンのフルパワーに前後ディスクブレーキ、フレームも造り込んで、
全然おふざけじゃない「NSR50」を発売
1987 HONDA 「 NSR50 」
こうなると、おふざけで登場した性能の劣るGAGは見向きもされず、他メーカーの本気にやられてわずか2年ほどで姿を消すことになった
GAG SPEC
| 年式 | 1986年式 |
|---|---|
| 車両型式 | LA41A |
| 原動機 | A403空冷 4ストロークSOHC単気筒 |
| 排気量 | 49cc |
| 内径×行程 | 39.0×41.8mm |
| 最大出力 | 5.2PS/7,000rpm？ｋW/7,000rpm |
| 最大トルク | 0.57kg-m/6,000rpm？Nm/6,000rpm |
| 乾燥重量 | 64kg |
| 車両重量 | 70kg |
| 全長 | 1540mm |
| 全幅 | 610mm |
| 全高 | 870mm |
| 軸間距離 | 1080mm |
| シート高 | 610mm |
| タンク容量 | 7L |
| 変速機 | 常時噛合式4段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 3.50-10-2PRR 3.50-10-2PR |
| ブレーキ | F ディスクR ドラム |
| 価格 | 183,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
