ostwinplate
本サイトの管理人
2輪も4輪も大好き、ヘルメットはSHOEI派
好きなものは「直6」、「クラッチ」、「削りだし」
車歴
YAMAHA メイトV50
カブじゃないよ、うちのはYAMAHAのメイトだ
2stエンジンでパワーがちがうぜ
最終的には管理人にしかエンジンをかけられないシビアなセッティングになってしまった
HONDA NS-1
大柄でフルカウルだが原付である
メーターは60km/hまでしかないが、ノーマルでも針が振り切って目測100km/hまででる
管理人はこれで2段階右折をしたことがないが、国道49号線のオービスを光らせたことがある
レーサースタイルだがメットインがついておりコンビニで買った弁当が入るのでバイクで買いに行くのが恥ずかしくない
YAMAHA TZR250R
2stに乗ったことがない人は損をしていると思えるぐらい楽しい
はじけるような加速と軽量な車体はリッターマシンでは味わえない
片肺のTZRは原付より遅かった
知恵の輪構造のエンジン、TZRの整備性の悪さは天下一だと思う
最後はエンジンが焼き付いて後輪ロックからの豪快ドリフトで2stの怖さを知った
SUZUKI GSF1200
リッターマシンはでかくて扱いにくいイメージが消えるコンパクトオーバーリッター
簡単に言うと750ccのフレームに1200ccのエンジン
4000rpmでMAXトルクを出すエンジンに異様に短いホイールベースと軽量な車体は3速でもウィリーする
クラッチプレートの枚数が個体によってちがうのは何でですかSUZUKIさん
kawasaki ZX-14R
通勤、ツーリング、サーキットなんでもこなす万能マシン
積載はチューインガムぐらいしか入らない
セカンダリーバルブのせいでリッターマシンに慣れてると低速トルクが物足りない
ECOな走行をすると「 ECO 」ランプが点灯する200馬力バイク
パンクするとトラクションコントロールがきいて前に進まないのは仕様なのか
HONDA APE50
50→100→123ccと順当にパワーアップ
通勤快速セカンドバイク
振動でライトが割れる、ウインカーが折れる、ナンバーが飛んでいく
YZR
4本だしカコイイ